“春江水暖鸭先知”，在市场上，资本是最敏感的，资本关注的方向，往往可能就是下一个创业的风口。据了解，自2021年以来，干线物流自动驾驶公司嬴彻科技和智加科技都获得了融资。今年2月，嬴彻科技又宣布获得新一轮融资。而潘震皓带领的擎天智卡，则在今年1月也顺利获得五源资本的近千万美元天使轮融资。

干线物流自动驾驶技术是什么？为什么获得资本及市场如此关注？

高工作强度、高驾驶门槛及高风险性一直是与卡车运输捆绑在一起的。运输效率低、运输安全性不足、运输成本及司机人力成本不断增高，以及司机短缺已经成为越来越制约重卡运输行业发展的令人诟病的因素。

在小编看来，如果能解决最不可控的因素“人”，并且提高运输的整体安全性，那么，物流行业将会迎来巨大的改善。

卡车的自动驾驶技术可以解决这一难题，如潘震皓带领的擎天智卡，自成立之初就专注于L4自动驾驶重卡应用的开发与商用。其产品服务方向非常清晰明了，就是聚焦于干线物流的自动驾驶技术。擎天智卡的产品既能服务于主机厂，为主机厂提供技术赋能，匹配自动驾驶系统及其他定制需求；也能为产业链伙伴及三方自动驾驶车队提供改造升级方案，达到提升效率，降低成本，减低司机依赖，并达到驾驶行为标准化。

货运卡车大多行驶在高速公路、港口等封闭性强的干线之上，相比更复杂的城市行驶环境，干线道路状况更简单，自动驾驶技术落地量产难度更低。图森未来（TuSimple）无人驾驶重卡在公开道路全无人化测试的成功也充分说明了无人驾驶卡车在干线物流的可行性。

目前，自动驾驶卡车国内玩家有智加科技，于2020年开始与一汽解放合作造车，自动驾驶卡车“J7 L3”在去年开始大规模量产。另一个玩家是嬴彻科技，它在去年发布了卡车自动驾驶系统“轩辕”。擎天智卡则在今年8月获得北京经开区自动驾驶牌照，可以在开放高速进行自动驾驶测试。据小编了解，擎天智卡的研发人员占到87%，并且多数都有过自动驾驶科技公司相关从业经历，是妥妥的“纯技术班子出身”。“技术在手，发展我有。”这也是为什么擎天智卡从成立到获得融资再到取得测试牌照都获得大量关注的原因。

据推算，2023年，干线物流市场将达到3万亿。从2022年到2030年，干线物流重卡保有量将以58.4%年增长率增长。如果新出厂的卡车都能匹配自动驾驶系统，那么智能卡车的市场规模将逐年上升。华泰证券也指出，在2023~2025近三年智能卡车市场规模分别达到2932亿元、4530亿元和6221亿元，并在2027年后突破万亿。智能卡车赛道也成为了创业投资妥妥的“风口”。

按照潘震皓对未来物流业务的展望，自动驾驶卡车的出现，可以突破和改变现有的物流行业状况，充分将运力资源集中整合，从而提升行业集中度。物流行业的运输效力及行业状况将达到一个更高的水平，运输费率则由于成本的降低而减少。这样，对物流公司，对货主，对产业链上下游都呈现出了一片皆大欢喜。的局面。